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男子開(kāi)小鵬出車禍被護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格插中身亡，安全氣囊未彈出！
關(guān)鍵詞：護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格 發(fā)布于：2022/11/8 8:35:52
南方都市報(bào) 消息，8月12日，浙江梁先生向南都記者反映，日前其侄子駕駛小鵬汽車在行駛途中發(fā)生交通事故身亡，事故發(fā)生時(shí)車輛沒(méi)有明顯剎車痕跡，發(fā)生碰撞后氣囊也并未彈出，引發(fā)家屬質(zhì)疑。
12日晚，小鵬汽車方面就此事回應(yīng)南都記者稱，事發(fā)時(shí)車輛屬于手動(dòng)駕駛狀態(tài)，推斷的碰撞點(diǎn)前，車輛一直處于加速狀態(tài)，碰撞點(diǎn)后剎車踏板被踩下，最大剎車壓力37Bar，屬于中度制動(dòng)。最終報(bào)告有待交警部門(mén)正式輸出為準(zhǔn)，小鵬汽車已提報(bào)詳細(xì)行車數(shù)據(jù)，并將盡所能協(xié)助車主家屬處理后續(xù)相關(guān)事宜。
護(hù)欄插入車內(nèi)駕駛員身亡，安全氣囊未彈出
梁先生告訴南都記者，7月27日，其30歲的侄子董先生獨(dú)自駕駛小鵬汽車，行至浙江省寧波市奉化區(qū)江口路段，在紅綠燈處拐彎起步不久后便發(fā)生事故。行車記錄儀拍下的視頻顯示，當(dāng)天10時(shí)許，車輛在行駛途中逐漸偏離所在車道，向右側(cè)偏離最終撞在車道的護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格上，車輛撞擊南京護(hù)欄持續(xù)時(shí)間約4秒，一排南京護(hù)欄網(wǎng)均被撞飛，車輛隨后停在了路上。
被撞擊的一截護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格穿透擋風(fēng)玻璃，插進(jìn)駕駛員董先生的右眼直入大腦，致使其身亡。視頻顯示，車輛在撞擊南京護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格前并無(wú)明顯的減速跡象。
梁先生表示，車輛在發(fā)生碰撞前并無(wú)剎車跡象，現(xiàn)場(chǎng)也未發(fā)現(xiàn)明顯剎車痕跡，家屬質(zhì)疑有可能是剎車失靈所致。同時(shí)，車輛發(fā)生碰撞后安全氣囊并未彈出，家屬也對(duì)這一情況存疑。
8月12日，負(fù)責(zé)處理此次事故的范警官向南都記者確認(rèn)，事故現(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)現(xiàn)明顯剎車痕跡，涉事車輛安全氣囊并未彈出。鑒定報(bào)告顯示，該起事故并非酒后駕駛導(dǎo)致。
對(duì)于駕駛員家屬的質(zhì)疑，范警官表示，警方后續(xù)會(huì)對(duì)涉事車輛的安全性能進(jìn)行檢測(cè)，如駕駛?cè)撕螘r(shí)操作方向盤(pán)、幅度如何、是否進(jìn)行剎車操作、車輛當(dāng)時(shí)行駛速度等。鑒于安全氣囊系事故發(fā)生后彈開(kāi)，其與事故發(fā)生并無(wú)直接關(guān)系。“這不屬于警方界定范圍之內(nèi)，因此，警方不會(huì)提供安全氣囊相關(guān)檢測(cè)報(bào)告。家屬可要求小鵬公司提供相關(guān)答復(fù)。”
車企回應(yīng)稱碰撞點(diǎn)后剎車踏板被踩下，已提報(bào)詳細(xì)行車數(shù)據(jù)
對(duì)于安全氣囊的彈出標(biāo)準(zhǔn)，南都記者也向范警官進(jìn)行了咨詢，其答復(fù)稱，安全氣囊的打開(kāi)需要合適的碰撞角度與速度，此與汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。每輛汽車在生產(chǎn)制造前，其安全氣囊展開(kāi)的具體條件均被審批核查。只有在汽車安全氣囊的碰撞傳感器檢測(cè)到相關(guān)信號(hào)后，安全氣囊才會(huì)彈出展開(kāi)。
梁先生表示，小鵬汽車方面并未向其提供安全氣囊相關(guān)的原因分析報(bào)告。梁先生告訴南都記者，事故發(fā)生后，小鵬汽車方面有專員和家屬進(jìn)行聯(lián)系，但截至目前雙方并未達(dá)成共識(shí)。
8月12日晚，小鵬汽車方面就此事回應(yīng)南都記者稱，7月27日，寧波一車主在駕駛車輛時(shí)與路側(cè)隔離欄發(fā)生單車事故，護(hù)欄插入車內(nèi)，造成人員傷亡。“我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍翌倦y的車主深感悲痛。交警部門(mén)已啟動(dòng)事故調(diào)查，我們已根據(jù)交警部門(mén)以及第三方機(jī)構(gòu)要求，提報(bào)詳細(xì)行車數(shù)據(jù)，并將盡我們所能協(xié)助車主家屬處理后續(xù)相關(guān)事宜。”
小鵬汽車表示，目前已查明事實(shí)如下，事發(fā)時(shí)車輛未開(kāi)啟駕駛輔助功能，屬于手動(dòng)駕駛狀態(tài)。推斷的碰撞點(diǎn)前，車輛一直處于加速狀態(tài)，電門(mén)開(kāi)度約27%。碰撞點(diǎn)后剎車踏板被踩下，最大剎車壓力37Bar，屬于中度制動(dòng)。“最終報(bào)告有待交警部門(mén)正式輸出為準(zhǔn)。再次對(duì)逝者以及家屬表示沉痛哀悼。”
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